THE联盟两航线回归
数据显示，近期美国集装箱进口量与去年同期相比增长强劲。特别是美国洛杉矶和长滩港吞吐量均远超去年水平。
其中，洛杉矶码头两个月内吞吐量增长35%，至1,637,086 TEU，而长滩码头吞吐量增长20.7%，至1,348,738 TEU。
在此背景下，近期THE联盟（Hapag-Lloyd、ONE、HMM和阳明）宣布恢复两条暂停近半年的跨太平洋航线。
具体计划如下：4月15日，THE联盟将重新启动亚洲至美国东海岸的EC4/SUEZ1航线，该航线因去年冬季的淡季需求而暂停。
此次恢复将采用全新的航次安排，挂靠港口顺序为：高雄、厦门、盐田、盖梅、新加坡、诺福克、萨凡纳、查尔斯顿、纽约、新加坡和高雄。
此前的EC4服务 图源：ONE官网
值得注意的是，香港将不再作为停靠点，且东行和西行航线均将通过好望角，而非此前经行的苏伊士运河。
EC4服务预计每13周完成一个航次，并将投入多达13艘运力在1.3万至1.4万TEU之间的船舶，这些船舶将分别来自赫伯罗特、ONE和阳明。首航将由来自高雄的14080TEU的"YM Warm"号船舶执航。
此外，4月19日，THE联盟还将恢复美国西海岸的PN3服务，该服务同样因去年10月的冬季前需求减弱而被取消。
新的挂靠港口顺序为：香港、海防、盐田、上海、釜山、温哥华、塔科马、釜山、高雄，并新增了香港和海防两个挂靠点。
此前的PN3服务 图源：ONE官网
新的PN3服务的首航计划从香港启程，由新建的13,788 TEU的HMM Aquamarine号船舶执航。
该服务预计每八周完成一个航次，并将部署来自现代商船和阳明海运的八艘船舶。
马士基重启TP20航线
近期，美国2月份集装箱进口量激增，巴拿马运河过境限制略有放宽，且现货运价至少为一年前的两倍，这些因素共同促使马士基决定于下月恢复从中国到美国东海岸的TP20服务。
马士基在一份声明中指出，作为............. 原文转载：https://fashion.shaoqun.com/a/1622749.html
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