周日播报
【应用出海】
「微咔3D」，
Star Idol 做了一个虚拟版剪映
上线于 2022 年 9 月 26 日的「微咔3D」，是微咔世纪继「Star Idol」（星偶）之后的又一次虚拟社交尝试。
不同于「Star Idol」主要面向中国港澳台、东南亚、日韩等中国大陆以外的市场，根据点点数据显示，目前「微咔3D」仅上线了国内市场。
另外，尽管「微咔3D」与「Star Idol」在画风和主要功能上有诸多相似之处，但仔细对比便可发现，微咔世纪正尝试将两款产品进行差异化发展。
整体来看，「Star Idol」的社交属性更强，提供群聊、家族、空间、信息流、扩列卡片等多种交互场景，方便用户轻松找到同好，另外，尽管「Star Idol」提供视频和剧情等多种内容形式，但整体使用仍以图片为主；而「微咔3D」的工具属性更强、视频内容占比更多，为用户进行 Avatar 视频创作和剪辑提升了效率。
与「Star Idol」直接搭建一个创作、社交、沉浸的平台不同，明显更偏工具属性和视频属性的「微咔3D」更像虚拟社交和创作的环节之一。
目前「微咔3D」设有主页、模板、素材库和我的 4 个 Tab，在使用逻辑上和修图和视频剪辑 App 有很多相似之处，用户既可以原创内容，也可以一键获取同款，而这样的设定可能与微咔世纪曾拿到美图的融资有关。
「微咔3D」的原创场景分成"咔咔剪"、"摄影棚"和"微动画"等 3 个方向。
但不论是哪种场景，用户都需要先创建自己的 Avatar 形象。与多数元宇宙社交产品仅需创建一个虚拟形象有所不同，为了保证视频内容的丰富性和多样性，用户可以在「微咔3D」中创建多个"角色"，不过要想在 2 个基础角色外，解锁更多角色则需要开通订阅服务。
咔咔剪是微咔首页中占比最大的版块，在正式进入剪辑之前，用户需要先选定视频的比例。「微咔3D」将视频划分为 1:1、9:16 以及 16:9 等 3 种类别，并在后两者示例中分别加入了抖音和 B 站的 icon，有明显鼓励用户将内容上传到以上两个视频内容平台的倾向。
咔咔剪的使用排列与 PR、剪映等视频剪辑平台相似度较高，分出背景、形象、文字和音频等 4 条不同的轨道，用户可在对应的轨道进行内容创作，同时也可以自由调整不同轨道上每条素材的展示时间，以达到更好的协调效果。
在背景、音频和文字三条轨道上整体都与剪映等视频剪辑产品差别不大，除了无法逐帧调整，其他基本都可以直接上手，因此不再赘述。
不过在形象轨道上，更有微咔世纪自己的风格。用户可以在形象轨道上添加多个形象，并且可以自由调整形象的表情、动作、角度、大小，甚至还可以为角色设定 AI 配音，目前「微咔3D」为用户提供了 31 种不同的 AI 声音，用户可以根据剧情和 Avatar 性格进行合理的选择。
另外，「微咔3D」还推出了创作学院通过教程帮助用户创造出更好的内容，轻松实现从小白到资深创作者的进阶。
凭月流水超百万美金的垂类地图 App，
「人人」杀入非游出海 Top30
近日，data.ai 公布的《2022 年 9 月中国非游厂商及应用收入 30 强》榜单中，一个出海垂类地图 App「Trucker Path」，9 月份收入排在出海非游产品中的第 13 位，相较于 8 月排名上升 3 位。（注：由于 data.ai 在 5 月至 9 月都没有公布月度非游出海收入榜，因此 Trucker Path 对我们来说其实是一个新面孔）
目前，「Trucker Path」共上线了美国、加拿大、墨西哥和菲律宾 4 个国家的应用商店，其中美国市场贡献了绝大多数的收入。据点点数据统计，9 月 4 日至 10 月 4 日期间，「Trucker Path」美区双端总收入超 100 万美金。
在美国，每年超过 70% 的货物运输由卡车来承担，卡车配送的使用频率远超火车和空运。
1941 年，在罗斯福推动下，美国起草了第一份打造州际公路的计划，通过卡车在两地间运送货物，卡车运输业也从此发展，而火车等其他运输方式则由于效率不够，体系不完善造成的乱收费等现象被卡车运输压了一头。
到了 20 世纪 70 年代后期，卡车文化实现了一次繁荣，卡车司机总会和"牛仔"、"亡命徒"等形象结合，给大众一种神秘、自由的印象。而卡车司机间的社交从此时就已经产生了。70 年代后期正是 CB 电台普及的年代，而卡车司机们会通过 CB 电台和附近处在同一频道的同行沟通，分享路况、天气、见闻，虽然操作不够方便，但已经形成了圈层并产生了交互。
时间推进到现在，虽然卡车司机的形象和口碑在几十年中发生过多次变化，但卡车运输的配送方式在美国却一直保持重要地位，卡车司机维持圈子、相互交流的需求也一直存在。
美国劳工局最新数据显示，2020 年美国重型卡车司机超过 195 万人，轻型卡车司机超过 103 万，且预计到 2030 年，卡车司机的数量会继续增加，两类司机数量的年复合增长率分别是 6.3% 和 9.8%。
「Trucker Path」的目标用户就是这约 300 万的卡车司机。
「Trucker Path」并不新，早在 2014 年就上线了。根据点点数据，「Trucker Path」9 月 4 日至 10 月 4 日全球美区双端下载总量为 6.19 万，不算高，但月流水在 130 万美金上下，从单个月来看，一个上线了 8 年的 App，RPD 在 20 美金左右，变现效率非常不错了。
我们通过模拟一辆重卡司机的长途配送旅程来介绍「Trucker Path」提供的一些服务。
Jason 开一辆沃尔沃重卡，这一次要从芝加哥的仓库送一批拖拉机零部件到洛杉矶。他打开「Trucker Path」，输入起始地和终点，因为两地距离 2000 多公里，估计路上要加油，还要在车里或者旅店至少住一晚，于是 Jason 还输入了经停站。
出发前，Jason 查看了地图上为此次行程标记的卡车停车场、加油站和旅店。估计一下卡车需要加油的时间，那个地方附近会有 2 个加油站供选择，到时候可以看看 App 上显示的两地实时油价来决定。
清晨，检查好轮胎、刹车线，确认货物安全，Jason 便出发了。这次行程需要穿过至少 5 个州，重型卡车需要称重，Jason 在「Trucker Path」上查看了沿路的地磅站，最近的地磅站显示在营业，6 小时前刚刚有一个司机留言，地磅站有 1 辆警车、2 个工作人员，所以还是要准备好手续、配合一些。
字节跳动又一个梦要碎了
节跳动的跨境电商梦再遭波折。
9 月底，字节跳动宣布上线新的快时尚独立站 IfYooou，主营女装等品类，宣称主要覆盖英国、法国、意大利、西班牙等主流欧洲市场 。但近日，虎嗅通过网站分析工具 SimilarWeb 查询 IfYooou 近段时间的表现，发现短时间内其已经出现"流量危机"。
据 SimilarWeb 数据，IfYooou 6 月份就可以统计访问数据，2022 年 6 月至 10 月（10 月只含 28 天）网站访问总量分别约 35.1 万、43.6 万、 17.7 万、4.5 万、5007，可以看出，除了 7 月份有所增长之外，此后几个月流量急速下滑，甚至已降至 5000。
要知道的是，这已是字节跳动在跨境快时尚领域的第三次尝试了。
去年 11 月，其就曾孵化快时尚品牌 Dmonstudio，但运营了短短 3 个月就在今年 2 月份宣布关停。差不多同一时间，独立电商平台 Fanno 也开始正式上线内测，但早在今年 5 月份，就有传言称该项目组已于 4 月解散，项目也被字节跳动内部淘汰。
而"官宣"时间仅 1 个月的 IfYooou，早在 Dmonstudio 关停不久，其在 YouTube 等多个平台上的官方社交媒体账号就已陆续注册，并有了一定流量基础。
"多次推出看上去差不多的跨境项目，是字节跳动的'赛马机制'所致。"熟悉字节跳动的内部人士告诉虎嗅。
而从目前 IfYooou 的流量表现来看，存活率貌似也不会太高。
"只重流量，不重供应链，只能昙花一现。"前 SHEIN 供应链顾问、简派供应链科技有限公司创始人刘明光在谈及字节跳动推出的跨境服装电商项目时说道，在其看来，虽然整个互联网领域过于强调流量的决定性因素，但对于服装行业来说，供应链更为关键。
对于字节跳动多次.............
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