跨境电商资讯：行业｜2025年中国汽车出

"残酷的存量竞争和如何进入汽车产业发达市场是2025年中国汽车出海面临的两大难题。此外，汽车金融短板还需要弥补。

中国汽车出口从2021年开始快速增长，根据中国汽车工业协会统计，中国汽车2020年出口100万辆，2021年202万辆，2022年311万辆，超过德国，跃居世界第二，2023年491万辆，超过日本，跃居世界第一。2024年1月—11月出口535万辆，预计2024全年汽车出口有望接近600万辆，此前只有日本在20世纪80年代中期实现过汽车年出口量超600万辆。
2021年到2024年，中国汽车出口每年净增100万辆以上，高速发展可以掩盖大多数问题和矛盾。但这种高速发展难以长期持续，从2024年8月出口突破单月50万辆之后，增速逐步放缓，11月单月出口跌回49万辆，环比下滑的同时，同比增幅跌至1.6%。
伴随增速放缓，中国汽车出海积累的问题逐渐暴露。近期市场关注度较高的主要有两类问题，第一是贸易壁垒，如欧盟加征反补贴税，美国加征关税，俄罗斯加征关税等。第二是销售相关，如中国车在泰国销售受阻，降价引发市场争议；巴西港口积压数万辆中国品牌汽车等。
这些问题的背后是中国汽车出海面临的两大难题，这两大难题决定了中国车企不能只依靠产品力和价格优势赢得海外市场。
中国汽车出海的两大难题
第一是当前全球汽车市场已经停止增长，没有增量留给中国车企，只有在残酷的存量竞争中击败对手，才能获得海外市场空间。第二是中国汽车从出口100万辆发展到500万辆，拓展空间主要集中在汽车产业欠发达的市场，想进一步提升海外市场规模，势必要进入汽车产业发达的市场，竞争强度大幅提升。
日本车企海外市场快速扩张集中在1980年—2000年，这一时期全球汽车总销量从4000万辆左右增长到6000万辆左右。韩国车企的全球扩张集中在2008年金融风暴之后到2016年期间，这一阶段全球汽车销量从不到7000万辆增长到9000万辆以上，2017年，全球汽车销量达到历史峰值9566万辆。
不论日本还是韩国车企，快速扩张都处于全球汽车市场高速增长阶段。即便在全球销量增速减缓的2000年—2008年期间，因为有中国汽车市场高速增长带来的高利润，海外车企的经营也在持续改善。
中国汽车出海初期的快速增长也得益于全球汽车市场的增量。2020年因为疫情，全球汽车销量跌至不足8000万辆，随后几年供应链恢复，全球销量快速恢复到9000万辆，2023年全球销量9272万辆。
这一轮恢复性增长中，当海外车企交付困难时，中国车企凭借更好的供应链韧性可以稳定交付，这是从2021年开始中国汽车出口快速增长的重要原因。
但全球销量回到9000万辆以上之后，恢复性增长的动力已经消耗殆尽，2024年全球车企的经营状况大都不理想，原因之一就是市场增长已经无以为继，同时成长起来的中国车企加速挤进全球市场，残酷的存量竞争开始了。
除了存量竞争，如何进入汽车产业发达的市场是中国车企的又一大难题。前几年中国汽车出口的增量来源主要是俄罗斯、中东这类本土汽车产业欠发达的市场。以俄罗斯为例，2021年中国对俄罗斯出口汽车12万辆，2024年1月—11月出口106万辆，仅一个市场就贡献了百万辆的增量。
对中国车企来说，本土汽车产业不发达，进入难度较低的市场已经开发殆尽。依然以俄罗斯这个中国汽车当前表现最好的市场为例，2024年1月—11月俄罗斯汽车总销量约145万辆，历史上俄罗斯汽车销量峰值曾经达到322万辆。即便俄罗斯汽车销量回到历史峰值，且中国汽车市占率从当前的近60%增长到70%，最多还有百万辆的增量可挖。
2023年销量超过100万辆的主流汽车市场中，中国车企只在印尼、俄罗斯、巴西打开了一定市场，其他主流汽车市场中国车企的存在感都不强。

容易吃到的蛋糕几乎吃完，中国车企下一步面对的是存量竞争和进入汽车产业发达市场的双重困境，面对这种不利环境，中国车企已经开始思考解决之道。
中国汽车出海的软肋，信任度
目前中国汽车出口的领头羊是奇瑞汽车和上汽集团，两家合计占中国汽车出口量的40%左右。
上汽集团2021年—2023年的出口量分别为70万、100万和121万辆，均名列中国车企第一，但2024年1月—11月，其出口量94万辆，被奇瑞超过。但上汽集团此前的出口集中在欧洲、东南亚这些汽车制造业较发达的市场，未来的发展条件更好。
上汽集团当前的主要矛盾集中在国内市场，因为上汽大众、上汽通用两个合资品牌的销量不振，上汽亟待解决的是如何稳住合资基本盘以及提升自主品牌销量，虽然出口也遇到了不小挑战，但和国内市场相比，并不是当前最紧迫的问题。
奇瑞汽车此前在俄罗斯、南美、中东市场已经深耕多年，在前几年中国汽车出口的快速增长中已经吃到了巨大红利，2021年出口27万辆，2022年45万辆，2023年达到94万辆，2024年1月—11月已达105万辆。
但奇瑞此前的增长集中在汽车制造业欠发达市场，在欧洲、东南亚等汽车制造业较发达的地区缺乏基础，未来面临的存量竞争局面和进入汽车发达市场的挑战更加严峻。
面对严峻挑战，奇瑞提出了.........

"残酷的存量竞争和如何进入汽车产业发达市场是2025年中国汽车出海面临的两大难题。此外，汽车金融短板还需要弥补。中国汽车出口从2021年开始快速增长，根据中国汽车工业协会统计，中国汽车2020年出口1

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