全球航空货运需求长期以来依赖的电商货运量，正面临美国宣布的全球关税政策带来的"地震冲击"。没有人能从这种情况中受益，因为要在一个不断变化的目标面前进行有效规划几乎是不可能的。那么，3月份的需求增长会成为"暴风雨前的平静"吗？
图片来源：Xeneta
4月2日，美国政府确认将于2025年5月2日起取消中国大陆和中国香港低价值进口商品的最低限度免税待遇。所有原本符合最低免税标准、价值在800美元或以下的包裹物品，将被征收30%的关税或每件25美元（2025年6月1日后提高至50美元）的关税。该公告是美国特朗普总统从2025年4月9日起对进入美国的商品征收全面的全球进口税的众多公告之一。
4月8日，美国白宫再次发布最新公告，将对中国出口的价值800美元以下商品的"小额免税"政策做出最新的调整：
（1）从价关税税率从30%提高到90%；
（2） 美国东部夏令时间5月2日-6月1日，每件小额包裹的关税从25美元提高到75美元，美国东部夏令时间6月1日后，每件小额包裹的关税从50美元提高到150美元。
也就是说，5月2日之后，等于或低于800美元的货物，并且原本符合最低限度豁免条件的物品，均须缴纳其价值90%或每件75美元的关税(2025年6月1日后增加到每件150美元)。
图片来源：白宫官网
Xeneta首席航空货运官Niall van de Wouw说道："在我从事航空货运行业的30年里，我不记得有任何一项单边贸易政策决定可能对全球市场产生如此深远的影响。电商行业一直是全球航空货运需求背后的主要推动力。如果突然大幅度地减少这一需求的支持，就会对市场造成巨大的'地震冲击'。"
在中美航线中，仅电商货运量就占据了约一半的货运能力，约占全球航空货运需求的6%。这种需求的中断将释放这一东向航线的很大一部分货运能力，并将其影响扩散到其他市场。
3月的航空货运市场数据清楚地表明，发货人和货运代理正在"对冲赌注"，在对航空货运运力做出长期购买承诺之前争取时间延迟决策，等待新征收的关税和国际贸易紧张局势对市场的影响如何显现。不过3月的需求同比增长5%，与去年同期的强劲表现相比，并未出现剧烈的恐慌迹象。
全球经济的影响可能会给航空货运运费带来进一步的压力。3月份全球航空货运现货价格延续了过去一年的平稳趋势，同比增长6%，是自2024年6月以来的最低增速。
Niall van de Wouw表示，随着运价增长.............
原文转载：https://fashion.shaoqun.com/a/1983554.html
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