亚马逊欧洲站FBA涨价！！
距离亚马逊美国站FBA的涨价时间仅仅隔了一周，亚马逊欧洲站紧随其后，宣布征收附加费。不少美国站卖家才对亚马逊口诛笔伐，这次估计要轮到欧洲站卖家了。。。
根据亚马逊欧洲站在4月20日的宣布，为抵消燃料成本上升和通货膨胀带来的挑战，将向第三方卖家征收4.3%附加费。
（来源亚马逊欧洲站）
虽然，亚马逊承诺燃料和通货膨胀附加费，不是永久性的费用变化，而是一种在供应链供应商中广泛使用的机制。这则消息一出，欧洲站卖家们就炸开了锅。"不少中小卖家直呼这日子过不下去了，本来市场行情就不怎么好，利润一再压缩下还征收附加费，简直就是往绝路上逼。"
"还有卖家表示，4月份费用才涨了一波，这次又继续涨，亚马逊怕是割韭菜割上瘾了吧！"看了上面卖家的一些真实感受和想法，亚马逊被吐槽和诟病也是在预料之中了。
欧洲站FBA运费成本的上涨，虽然在一定程度上缓解了亚马逊的成本压力，但这些成本最终还是要由卖家和消费者来买单，费用不断上涨，卖家还有什么利润空间？不得不说，亚马逊这几波操作属实是给大家整麻了。。
5月1日起，多家船公司将征收GRI！
其实，除了亚马逊征收附加费外，近期又有多家国际船公司宣布，5月1日起调涨亚洲至美国跨太平洋航线的"综合费率附加费"（GRI）。其中包括COSCO、ONE、长荣、阳明、HMM等船公司都在涨价之列。
上海封控至今，港口拥堵情况估计大家也有所知晓，这里按住不表，下文细说。
随着上海公布的复工复产的指引，业界预估，5月份海运货量将会激增，需求将会逐渐回升，对于已经吃紧的集装箱船运力供给，恐将推升运价反弹。
此次调整价格，以每FEU（40尺标准柜）为单位，加征1000-2000美元不等的附加费，以运价涨幅概算，约相当于一到两成。
5月1日起各船司GRI调整：
注：HMM 和阳明GRI都是对于运往美西USWC、美东USEC、美国墨西哥湾沿岸目的地的货物为每40尺集装箱1000美元，对于运往IPI、MLB、RIPI目的地的货物，每40尺集装箱为2000美元。所有其他尺寸的集装箱的GRI均按公式换算。
（5月1日GRI将是2022年东亚至美国贸易航线的第九次调整）
全球集装箱船有28%受困于国内港口！
纵观全球各港口情况，2022年4月12日至13日期间，有1826艘集装箱船在全球各港口外排队等候，占了全球所有集装箱船的20%，即有全球全球五分之一的集装箱船陷入港口拥堵。
（来源Windward，集装箱船在全球港口等候情况）
由此可见，受到疫情影响，劳动力紧缺的情况下，各港口的作业能力都受到了严重的影响。此外，其数据显示，四分之一的船只受困于中国港口。
根据Windward的海事数据显示，近几个月以来，在中国港口外排队等待的集装箱船数量激增，达到了惊人的195%，这是自今年2月以来拥堵情况达到了历史新高！
（Windward数据显示中国近3个月港口拥堵情况）
上图从左往右分别代表的是2022年4月、3月和2月的集装箱船在中国港口外排队泊位等候的"48小时快照"。其中4月份是受到上海疫情封控影响，3月份深圳封城，2月份不受影响的情况。
趋势很明显，受到影响的上海和深圳分别有506艘和470艘船舶滞留在港口外停泊等候，而不受影响的2月份，这个数字仅为260艘，拥堵的情况翻了近一倍！
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