运费飙升，一舱难求！外贸企业该如何巧妙应对？

继续飙升，多家头部船司再发涨价通知

进入6月，海运价格持续暴涨的冲击更令备战旺季的卖家陷入焦虑。近日，达飞、马士基等头部船公司接连发布最新征收旺季附加费和涨价通知，甚至已有船公司发布7月1日起的运价调整通知。

达非海运

7月1日（装货日期）起，征收亚洲至美国的旺季附加费（PSS），有效期直至另行通知；7月3日（装货日期）起，征收从亚洲至波多黎各和美属维尔京群岛旺季附加费（PSS），有效期直至另行通知。

马士基

6月17日起，调整远东亚至印度、巴基斯坦、斯里兰卡和马尔代夫所有类型集装箱的旺季附加费 (PSS)；6月22日起，对自中国港口至孟加拉国的干散货和冷藏集装箱实施旺季附加费 (PSS)；6月28日起，提高中国台湾至阿拉伯联合酋长国、巴林、伊拉克、约旦、科威特、阿曼、卡塔尔、沙特阿拉伯所有40尺集装箱的旺季附加费 (PSS)。

中远海运

6月15日至6月30日，调涨远东到北美FAK费率。

"箱"愁难解，企业应如何破局？

……

面对海运价格高涨和"缺箱少柜"的严峻挑战

外贸企业可以从以下方面采取策略应对

1、多元化物流合作，分散风险

✔与多家船公司建立长期合作关系，避免依赖单一渠道，确保出货需求；

✔综合对比不同航线成本，灵活搭配使用陆路、空运、探索海运新路线；

✔尽.............

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