前言
过年期间，有一个卖家朋友找我聊天，他对于是否继续坚守跨境电商之路产生了动摇。朋友公司在19-20年业务极速发展，在2020年下半年扩充了公司人员规模。
正当他踌躇满志，准备大干一场时，进入2021年，跨境电商行业风云突变。海运费持续上涨、苏伊士运河堵塞、欧洲税改、亚马逊封店潮来袭、行业进入内卷时代···一系列事件出现，不仅影响公司经营效益，而且因为公司规模扩张，每月7位数的固定开支，甚至正在反噬之前的利润。
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这两年（2020-2021）跨境电商行业像极了股票市场：
2020年，利好消息不断，一大群人涌入；
2021年，利空事件频发，一大波人退出。
不少追风口进入者成了韭菜，铩羽而归。
Winter is comming！
经过了2021年冰与火的动荡时期，2022年对于跨境电商卖家而言，可能会更艰难。
2022年有三座大山横亘在跨境卖家们赚钱路上：
1.运价保持高位浮动
2.合规政策落地
3.欧美的通胀问题
一、3座大山，会有哪些影响？
1.运价保持高位浮动
2022年跨境物流运价将保持高位浮动，至少第四季度之前没有回落的迹象。卖家们将继续忍受高运价，且不能提高终端售价的痛苦。
码头效率，已经成为制约全球供应链物流发展的最大瓶颈，不仅导致塞港，货物交付延迟，而且因为塞港，使得全球约10%的运力被消耗在港湾排队中。
2021年11月拜登政府宣布拨款170亿美元用于改善港口基础设施，港口改造计划是一个大工程，远水救不了近火，宏伟的基础设施改造计划至少要三五年才能完成。
值得关注的是今年（2022年7月1日）是美西码头工人的合同年，每四年一次的续约谈判，都会是一场针锋相对的拉锯战，甚至可能会持续一段时间的罢工潮，届时将会影响到经营美国市场的跨境电商卖家的备货时效。
另外，今年地缘政治紧张，尤其是"乌东事件"，若真的摩擦出火花，那么可能会助长全球运价，倒不是会对中欧班列产生太大影响，而是对提升全球的油价，从而进一步刺激运价上涨。同时，俄罗斯是能源与矿产出口大国，欧美制裁将进一步抬升原材料的采购价格。
鉴于乌克兰与俄罗斯多年的紧张格局，中欧班列几乎是不经过乌克兰；中欧卡航的影响，对全球运力而言是微乎其微。所以"乌东事件"对陆运的影响，不大；对运价影响，很大。
来源：中智物流与供应链
截稿补充，今天（2022.2.24）俄罗斯军事力量以迅雷不及掩耳之势出动了，欧美的制裁也第一时间宣布。油价飙升突破$100/桶，卢布暴跌。。。真是计划赶不上变化～普京大帝，以雷霆万钧之势，一锤定音。人称"戏子误国"，实则地缘政治必经之路。
因此，今年跨境卖家的备货节奏，需要提前做好更充足的规划准备。
2.合规政策落地
合规政策落地，不仅是指海外销售国的合规政策，同时也包括国内政策。
2021年7月欧盟VAT税改开始执行，注册VAT的必要性开始凸显，不仅有助于安全清关，而且可以申请退回进口时交纳的VAT，否则销售VAT直接被Amazon或者eBay等电商平台代扣代缴，这可是一笔不小的成本。（PVA递延，真香）
2021年欧盟还推出了EU-Representative，即欧代，英国脱欧后，经营英国市场还需要有英代···
我有时感觉就是欧洲国家，看我们跨境卖家从他们国民身上赚了不少钱，就想尽法子，从我们跨境卖家身上捞回一点.
自疫情以来，国家也是开始重视跨境电商行业，为鼓励跨境电商发展，增设了不少跨境电商试验区，至今已经有137个跨境综合试验区。政府开始重点关注之后，后续的规章制度就要开始规范化。
当起运国与目的国都在重视跨境电商货物后，双清包税等灰色地带，将会越来越窄。
来源：公安部官网
2022年1月由中国人民银行与公安部牵头出具的《打击治理洗钱违法犯罪三年行动计划（2022-......... 前言 过年期间，有一个卖家朋友找我聊天，他对于是否继续坚守跨境电商之路产生了动摇。朋友公司在19-20年业务极速发展，在2020年下半年扩充了公司人员规模。 正当他踌 原文转载：https://www.kjdsnews.com/a/820465.html
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