近日,数据分析公司 Spire Aviation 对 Amazon、FedEx、UPS 过去一年航空发展进行对比,最新数据显示:亚马逊航空公司去年目的地机场数量增加 21%,机队运营的飞机数量增长 25%,货运航班量增长 34%。
(资料来源:Spire Aviation)
这与 UPS 和 FedEx 的百分比增长较低形成鲜明对比,尽管 UPS 和 FedEx 的机队和网络要大得多,但 2021 年 UPS 和 FedEx 的扩张规模则相对较小。
对比亚马逊的大幅涨幅,UPS 的目的地机场数量仅增加了 1%,其机队数量仅增加了 0.4%,航班量增加了 10%。 FedEx 的目的地机场数量仅增加了 1%,机队数量还减少了 1%,货运航班量只增加了 3%,这主要是由于麦克唐纳-道格拉斯公司生产 MD-10 持续退役,其中 8 架于 2021 年离开机队。
虽然 FedEx 和 UPS 没有跟上亚马逊航空的快速增长,但业务量远远超于 Amazon。预计 Amazon 今年年底在美国和其他国家/地区超过 85 架飞机在配送货物,FedEx 自己运营 473 架飞机,而 UPS 拥有 289 架。因此,亚马逊的几架飞机无非减少百分比差距。
这些数据不单包括自己的机队,还包括可能为公司租赁运营(包机合同)的飞机。
(资料来源:Spire Aviation)
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数据显示,亚马逊航空公司去年年初服务的机场不到 150 个,如今有近 200 个,亚马逊航空每季度都在增加新的目的地。
(资料来源:Spire Aviation)
根据跟踪数据,FedEx 和 UPS 在美国都有稳固的网络,在欧洲也有一些配送,但在其他地方,大部分都是从一个枢纽到另一个枢纽的航班上,包括亚洲、南美和澳大利亚。
(FedEx 的路线遍布全球。数据:Spire Aviation)
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