封控影响日趋严重！船司取消挂靠，部分货物转至其他港卸货！

疫情来势汹汹，已对上海港出货造成影响，除集卡运输等物流供应链效率受一定影响外，近日马士基、MSC、ONE和以星等各大船公司陆续发布了部分航次开始取消挂靠上海港的相关通知，本文收集汇总仅供大家参考。

另外因疫情防控等因素影响，马士基、MSC、达飞、赫伯罗特、ONE等船公司通知称上海港部分堆场拥挤，危险品和冷藏集装箱可能无法卸货，将安排至其他港口卸货，提醒客户更改目的地。

马士基

昨日，马士基发布公告称，由于疫情防控影响，上海码头危险品和冷藏集装箱堆场密度增加。建议客户在可能的情况下，将货物运送或转移到其他中国目的港，以避免港口拥挤。抵达上海的货物有可能被转移到其他地点。

跳港：马士基在公告中表示，有几艘船将取消挂靠上海港，如下：

MSC

为避免港口拥堵和船期延误，2M联盟宣布第17周的Jade/AE11和Shogun/AE1航线服务将分别取消挂靠青岛港和宁波港。

此外，MSC4月7日发布公告，上海港堆场拥堵，可用的冷藏集装箱插头很少甚至没有。如果遇到没有可用电源的情况，MSC将无法在指定港口卸下冷藏集装箱。货物可能具有时间敏感性，延迟卸货可能会导致货物损坏。MSC表示，如果客户想进行目的地变更(COD)，请尽快与其进行沟通。除产生的操作成本外，还将收取COD费用。

如果未能在接下来的7天内通知进行目的地变更，MSC将别无选择，只能适用其提单和海运单条款的第19条规定。根据第19条规定，冷藏集装箱可在中间港口或替代港口卸货并在那里存放，直到可以将其转运至指定卸货港。或者，如果情况没有很快好转，可能有必要终止航程，并将告知客户可以从哪里取回集装箱。

请注意，在这两种情况下，MSC有权向客户收取额外的运费和费用，包括但不限于额外的转运、储存、滞期费和拥堵费。一旦在替代港口卸下集装箱，MSC将从卸货后的第6天开始收取150美元/天的存储费用(STO)，直至提货或转运。

达 飞

达飞4月8日发布公告：由于疫情防控措施对卡车运输速度和可用的卡车运力产生影响，进口货物的提货大幅放缓，因此集装箱停留时间过长，从而导致上海港堆场承受较大压力。为了防止因插头数量有限，冷藏集装箱被拒绝卸货的潜在情况发生，强烈建议货主预测潜在问题，并确定重新安排运输路线的方案。

对于决定将进港冷藏箱从上海运往其他替代港口的客户，达飞将免收目的地变更(COD)费用。请注意，如果冷藏进口货物到达上海后未能卸货，达飞可能会在情况允许的情况下将货物转移到其他转运港进行临时储存，然后再运回上海。在这种情况下，原文转载：http://fashion.shaoqun.com/a/874057.html

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