自MSC宣布进军航空货运市场后，全球前三大航运巨头皆已全部入局航空货运市场。各大巨头之间的航空货运市场布局追逐赛也自此走向白热化阶段。
图片来源：马士基
BaiXiao
· MSC：战略转变的重要第一步 ·
9月，MSC宣布将于明年与阿特拉斯航空合作推出一家航空货运公司——MSC Air Cargo（MSC航空货运公司），并且目前已向波音订购4架MSC品牌的波音777-200货机，第一架将在第四季度交付，由阿特拉斯航空运营；剩余3架将在2023年交付。同时，MSC表示已任命曾任职于达美货运、阿联酋航空货运和DHL的Jannie Davel发展其航空货运业务，并组建实施该业务的团队。
此前，MSC还曾表示有兴趣收购ITA Airways的多数股权，主要的兴趣点在于两家公司在货运和客运领域能够产生积极协同效应的可能性。并且ITA的机队中拥有大约45架窄体飞机和7架宽体飞机，如若收购成功，将会大大扩充MSC的航空运力。
如今，成立航空货运公司，并将其作为集装箱运输解决方案的补充服务，是MSC进行战略转变的第一步，也是非常重要的一步。公司成立后，MSC更加有能力为客户提供集成的海运、空运、卡车运输、仓储、货运代理和最后一英里电商交付等服务。
正如MSC首席执行官索伦·托夫特所提到的："这是我们进入航空货运市场的第一步，我们未来还会继续探索各种途径来发展航空货运，以补充MSC的核心业务集装箱运输。"
BaiXiao
· 马士基：纯粹的航空货运公司 ·
作为全球运力排名第二的马士基，是三家公司中最早建立航空货运部门的，而且不同于MSC和CMA CGM，马士基拥有自己的航空运营证、飞行员、机械师，以及数量相当不错的机队规模，是一家纯粹的航空货运公司。1987年，马士基成立了内部航空货运部门星空航空（Star Air）；4月，马士基宣布将星空航空的法定名称改为Maersk Air Cargo，正式成立航空货运公司，以单一品牌直接向客户销售航空货运服务；9月，美国运输部向马士基颁发了修订后的外国承运人许可证，允许马士基提供美国和国际目的地之间的定期和包机服务。
在更改公司名称的同时，马士基还将空运中心从哥本哈根转移到丹麦第二大机场比隆，以支持航空业务的扩张。而在今年早些时候，马士基还在仁川开设了第一个航空货运仓库，使用自己的飞机承包客户的空运服务。
图片来源：马士基
6月，马士基以6.44亿美元完成对德国空运货代Senator International的收购。Senator拥有强大的组织和坚实的网络，包括横跨美洲、亚洲、欧洲和南非的自有控制航班、洲际铁路、仓储、配送、包装等，且与一些航空公司拥有长期合作伙伴关系。而收购Senator将加快马士基整合物流、海运、铁路和空运的产品供应，扩大全球物流网络，增加跨大西洋的经验和资产以及北美航空货运的服务客户。
10月，马士基在奥黑尔机场附近启动新的芝加哥航空货运枢纽，支持在美国航空货运业务的积极增长计划，并将该枢纽作为罗克福德.............
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