在四大主要航线中，远东到欧洲的运价是唯一止跌的，报价为1693美元/TEU，较前一期上涨115美元，涨幅达到7.28%。这主要是因为欧洲线运价已经跌至相对低档，反映了较为合理的市场价格。远东到地中海的运价虽然未上涨，但跌幅已收敛至1.14%，报价为2594美元/TEU。
然而，北美线则是重灾区，运价却持续走低。远东到美西的运价已经跌破2500美元/FEU的关卡，降至2482美元/FEU，较前一期跌幅达到14.6%。市场上已经出现2100美元和2200美元的报价，预计本周可能跌破2000美元大关。远东到美东的运价也大幅下跌，降至3508美元/FEU，较前一期跌幅达到11%。
对此，船公司一面减少舱位供给、一面喊涨挺价。面对运价持续下跌的情况，船公司采取了减少舱位供给和喊涨挺价的策略。然而，据业内人士透露，多数船公司3月5日喊涨欧线每大柜3000美元或以上，但传出马士基3月首周最新报价每大柜约2300美元，维持2月底运价或小涨100美元，地中海航运（MSC）随即跟进3月上旬报价约2290美元，其他船公司势将反应。
业界认为，此举意味3月初欧洲线涨价计划不乐观，这波运价走跌，除了受到去年抢运潮过后，今年货量骤减的影响，也跟海运联盟重组，航商抢货抢市占打运价战有关。
货代业内人士预计，按照货量恢复的速度来看，3月底或4月初运价才有可能回升。然而，目前关税、战争等变数较多，市场情况仍然不明朗。欧线过去一年因为红海危机和关税议题，大量货物提前进口，导致今年货量相对减少。同时，市场变数多、观望气氛浓厚，也使得运价难以回升。
再看美国线，之前受到美东罢工威胁、关税和红海危机等影响，也有提前大量出货的情况。目前部分美西线运价已经降至2100美元和220.........
最新一期上海集装箱出口运价指数（SCFI）显示，较前一周下跌79.79点，跌至1515.29点，跌幅达到5%，且已连续七周下跌，累计跌幅接近40%。其中，欧线和美西成为重灾区，欧洲线累计跌幅达到40%
原文转载：https://www.kjdsnews.com/a/2089171.html
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