随着地缘政治紧张局势持续加剧，中东地区航行自由正面临日益严峻的挑战。伊朗此前对过境船舶征收费用的做法，可能成为一个先例。英国安全情报公司指出，也门胡塞武装或在曼德海峡复制类似机制，从而对全球贸易流动构成进一步威胁。
英国安全情报公司Obsidian International项目总监Joe Sheffer在“Marine Insurance Asia 2026”会议上表示：“我们可以非常确定地说，胡塞武装内部已经就红海航运征收通行费机制展开讨论。”
该公司长期监测胡塞武装动态，并与政府及公私部门合作，致力于应对全球国家安全、社区安全及环境安全挑战。
Sheffer补充称，这些讨论“几乎可以确定”是在胡塞武装高层展开的，并涉及其领导人阿卜杜勒-马利克·胡塞（Abdul-Malik al-Houthi）。 他指出：“尽管尚未正式实施，但这些讨论表明，其意图是将对海上交通的控制制度化，而不仅仅是单纯的干扰行为。”
自2023年11月加沙冲突爆发以来，胡塞武装持续对通过曼德海峡的船舶发动袭击。随着去年晚些时候停火达成，相关袭击一度停止。包括马士基（Maersk）和达飞轮船（CMA CGM）在内的主要航运公司，曾在风险下降后逐步恢复红海航线运营。
然而，近期霍尔木兹海峡局势再度紧张，使红海航行风险重新上升，行业对该航线的安全性再次产生担忧。
Sheffer认为，尽管伊朗对胡塞武装存在影响，但后者正以相对独立的实体运作，拥有自身的战略议程。“他们将行动包装为支持巴勒斯坦及保卫也门的行为，而非德黑兰指令的执行结果。这种叙事为其保留了更大的行动空间，也意味着对航运的施压具有条件性和政治属性。”
在安全层面，Sheffer认为单纯依靠军事干预难以彻底遏制胡塞威胁。他提到，2025年8月查获的一批胡塞武器，仅反映其武装能力提升的一部分。
“可以合理推测，还有类似武器运输成功抵达荷台达港（Hodeidah），且装备水平相当。” 他还提到英国海军驱逐舰“钻石”号（HMS Diamond）事件，指出即便是先进军舰也可能面临“饱和攻击”风险。
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