2026年4月5日，UPS与卡车司机工会就司机离职补偿方案达成最终和解，结束了数月来围绕公司单方面推出的“司机选择计划”（DCP）的法律纠纷，该和解协议取代了UPS此前单方面推行买断的尝试，建立了一个工会认可的框架。
一、和解关键条款
全国上限：提前离职计划的规模被严格限制为全美所有驾驶类岗位总计7,500名司机。
补偿金额：选择接受该方案的符合条件的司机将获得15万美元的一次性提前退休补偿金。
资历保护：补偿方案将严格按照工会资历向长途挂车司机和常规包裹车司机提供。
未来限制：UPS已同意在当前全国主合同剩余期限内（合同有效期至2028年7月31日）不再寻求或提供任何其他提前离职补偿计划。
二、争议背景
此次和解是在卡车司机工会强烈反对之后达成的，工会认为UPS的原始计划绕过了工会，违反了2023年《全国主协议》。
最初冲突：UPS于2026年2月启动DCP计划，向约10.5万名符合条件的司机提供15万美元买断，以在包裹量下降之际“优化”其劳动力规模。
工会反击：工会提出申诉并提起诉讼，导致UPS于2026年3月在中央地区13个州暂时撤回了该方案，最终回到谈判桌前达成了这项全国性和解。
岗位削减：这些买断是UPS更大规模重组计划的一部分，该计划旨在随着亚马逊业务减少和自动化程度提高，在全球范围内裁减超过10万个岗位。
三、对成本削减努力的影响
显著的数量上限：将买断限制在7,500名司机（远低于最初符合条件的约10.5万名司机），这限制了UPS通过自愿方式快速削减其最昂贵劳动力池的能力。
运营可.........
该和解协议取代了UPS此前单方面推行买断的尝试。
原文转载：https://www.kjdsnews.com/a/2719587.html
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