苏伊士运河和红海航线在全球贸易中扮演着关键角色，但最近因为巴以冲突的影响，航线安全备受质疑，这对航运巨头和国际贸易造成了不小的冲击。
然而，新年伊始，并未见到该紧张局势有所缓解，反而出现了进一步升级的迹象。不久前，马士基宣布，他们的船只将不再使用红海航线。
自去年12月下旬以来，全球多家航运公司纷纷宣布暂停红海航线的运输和预订服务，引发了一系列红海危机的持续影响：
01.马士基航运巨头宣布船只将不再通过红海
在当地时间1月5日晚间，航运巨头马士基宣布了一项重要决定，未来，公司所有的船只将避开红海，改走绕过好望角向南航行的航线。他们同时警告客户准备好应对可能的严重供应中断。
据称，马士基此次的船只绕航数量将超过170艘。在这次全面停航之前，马士基公司曾在2023年12月31日确认他们的货轮在从新加坡前往埃及苏伊士港途中遭受了袭击，并因此暂停了48小时该地区的航行。
02.航线调整导致航程延长
近期，商船在红海海域频繁遭遇胡塞武装袭击，航运公司不得不调整航线以规避潜在风险，选择绕行好望角。据Flexport数据显示，原本计划穿越红海的集装箱船舶中，有高达85%的船只选择绕行非洲南端。最近，德国航运公司赫伯罗特也表示出于安全考虑将继续选择绕行好望角的路线。
根据Vortexa的数据，如果商船选择绕道非洲好望角，从中东到欧洲或从印度到欧洲的主要航线的航行时间将增加58%至129%。尤其是中东海湾到地中海航线，所需时间将从原来的17天增加至39天，增幅高达129%。
03.运输困境：舱位吃紧，货物运输延误
根据第一财经报道，2024年1月份深圳盐田港开往欧洲的航线在1月8日、1月15日、1月17日、1月18日、1月22日和1月25.........
苏伊士运河和红海航线在全球贸易中扮演着关键角色，但最近因为巴以冲突的影响，航线安全备受质疑，这对航运巨头和国际贸易造成了不小的冲击。然而，新年伊始，并未见到该紧张局势有所缓解，反而出现了进一步升级的迹
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