曾因中东局势升级而一路狂飙的印度至海湾地区海运市场，如今迎来戏剧性反转。
几周前，受霍尔木兹海峡航行安全风险上升、区域供应链受扰以及市场恐慌情绪蔓延等因素影响，印度至中东航线运价快速上涨，成为全球集装箱运输市场涨幅最为显著的航线之一。然而，随着运力集中回归、积压货物逐步消化以及区域物流体系持续修复，此前高企的运价开始快速回落。最新数据显示，印度主要港口至阿联酋杰贝阿里港的运价较两周前高点最高下跌40%，市场正在从“极度紧张”逐步回归理性。
据业内消息人士透露，目前从印度纳瓦舍瓦港（Nhava Sheva/JNPA）和蒙德拉港（Mundra）发往阿联酋杰贝阿里港（Jebel Ali）的市场运价已降至约2100美元/20英尺集装箱（TEU）和3200美元/40英尺集装箱（FEU）。而在两周前，这一价格分别高达3500美元和4800美元。
除阿联酋市场外，印度至海湾地区其他主要港口的运价同样出现明显回调。
其中，发往沙特阿拉伯达曼港（Dammam）的运价已由此前的5700美元/TEU和6700美元/FEU，下降至目前的4700美元和5700美元，显示整个海湾航运市场正在同步降温。
业内人士分析认为，本轮运价回落主要受到两方面因素推动。
首先，大量新增运力进入市场，缓解了此前因地区冲突导致的舱位紧张局面。
在运价高企期间，不少区域性班轮公司迅速加大运力投入，希望抓住市场窗口获取更高收益。随着新增运力陆续上线，供需关系逐渐改善，市场紧张情绪开始缓解。
例如，中国联合航运（CULines）于4月底开通两条连接中国、印度与中东地区的新穿梭航线。其中一条独立运营航线投入4艘集装箱船运营，包括此前从SeaLead接手的10000TEU级集装箱船“Express Berlin”轮。这类新增运力的集中释放，对缓解区域舱位紧张发挥了积极作用。
其次，前期积压货物正在快速消化。
此前受中东局势影响，大量货物改道至印度港口或在区域港口滞留，导致供应链出现阶段性拥堵。随着主流班轮公司陆续完成改道货物和积压.........
曾因中东局势升级而一路狂飙的印度至海湾地区海运市场，如今迎来戏剧性反转。几周前，受霍尔木兹海峡航行安全风险上升、区域供应链受扰以及市场恐慌情绪蔓延等因素影响，印度至中东航线运价快速上涨，成为全球集装箱
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