需求疲软，亚美运费上涨之下，普遍怀疑运价的持久增长力？

集装箱航运公司利用此轮运价上涨(GRI) 强行推高亚美即期运价，但鉴于需求疲软，业界普遍怀疑运价的持久增长力。承运商于4 月 15日推出了一轮 GRI，并计划于5 月 1日实施下一轮。但Linerlytica周一报道称，承运商"已经将5 月 1日的 GRI"推迟到5 月中旬，因为"货运量无法支持调涨附加费"。

尽管当前运费在上行，但业界对上行的持久性存质疑。

现货指数显示运费两位数的涨幅

即期费率已经从高亏损变为低亏损。Jefferies航运分析师 Omar Nokta表示，由于成本较高——高于最近上涨的即期运价，跨太平洋航运公司的盈亏平衡运价"至少为2，000 美元/FEU，可能在2，500 美元左右"。

Freightos Baltic Daily Index (FBX) 中国-西海岸指数上周五收于每FEU 1，731 美元。每周增加72% (w/w)。上周五，FBX中国-东海岸指数为每FEU 2，474 美元，上涨19% w/w。FBX跨太平洋指数周一进一步上涨。中国-西海岸运价微升至每FEU 1，737 美元。中国-东海岸运价较上周五上涨4%，至每 FEU 2，564 美元。

截至上周四的一周，上海-洛杉矶的德鲁里世界集装箱指数(WCI) 上涨 11% w/w 至每 FEU 1，856 美元。WCI上海至纽约指数上涨12% 至每 FEU 2，849 美元。

蓝线:FBX中国-西海岸

绿线:FBX中国-东海岸

橙线:WCI上海-洛杉矶

紫线:WCI上海-纽约

Platts的北亚至西海岸现货估价上涨28% w/w 至每FEU 1，600 美元，为去年11 月 1日以来的最高水平。Platts的北亚至东海岸估价上涨21.5% w/w 至每FEU 2，400 美元。

Xeneta的 XSI-C短期指数也出现大幅上涨.............

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