1、日企：战略纠偏，迷途知返
2、中企：纷下南洋，因地制宜
3、日本联盟VS中国车企
《日本经济新闻》5月20日发文称，日本将与东盟在东南亚地区制定首个汽车生产和销售的联盟。双方经济部长最早将于今年9月会晤，并制定持续至2035年左右的中期联合战略。
（资料来源：环球日报、公开资料整理）
从整体战略内容来看，日本此次联盟的目标非常清晰——中国新能源车企。
虽然目前来看，丰田等日本车企仍然占据乘用车市场的头部地位，但由于东南亚地区加速新能源转型的政策以及中国车企逐渐占领当地电动汽车市场，日本终于坐不住了。
日本已经意识到如果再不采取行动，恐怕自家的"后花园� ��就要守不住了。因此，这次战略的主要目的，是为了提高日本车企在电动汽车方面的竞争力，从而在东南亚市场与中国新能源车企竞争。
对于这次日本的"合纵连横"策略，中国新能源车企需要担心吗？
日企：战略纠偏，迷途知返
日本此次的联盟其实也在意料之内。
过去日本内部对电动汽车，尤其是纯电动汽车，普遍持有反对意见。其中，最具代表性的则是日本汽车龙头丰田汽车的前社长——丰田章男，他曾多次在公众面前表示"全面抵制电动化"。受到丰田的影响，绝大部分日本车企也纷纷响应其的号召，转去研究氢能源汽车，甚至还建立了相关联盟Japan H2 Mobility（JHyM）。但是直到目前为止，日本车企仍未拿出� ��质性成果。
过去十年间，汽车电动化成为全球的大势所趋。2023年，全球电动汽车销量约1360万台，占全球总汽车销量的18%。
当日本察觉全球电动化趋势的不可逆转时，这才发现自己已经在电动汽车的时代浪潮中远远落后。特别是当看到中国车企的电动汽车强势抢占东南亚市场后，日本开始通过各种方式"奋起直追"，此次的"日本-东盟汽车联盟"正是一种表现。
中企：纷下南洋，因地制宜
相较于日本的"后知后觉"，中国则是在最开始就全面拥抱"电动化"。
早在本世纪初，中国就开始布局新能源汽车的研发和产业化，通过政策扶持、资金投入、技术研发等多方面的努力，逐步建立起完整的新能源汽车产业� �。
近十年，中国车企更是将目光投向了国际市场，积极参与全球汽车产业的电动化转型，而目前中国车企布局最深的就是东南亚市场。
由于东南亚地区加速新能源转型的政策，为了推动电动车本土产业链，东南亚政府在过去几年给予了一系列政策鼓励国外新能源车企来到东南亚投资建厂，中国车企立马嗅到了其中广阔的市场，纷纷来到东南亚建设本地生产基地或CKD工厂。
（资料来源：公开资料整理）
当中国车企来到东南亚本土后，他们要面对的，则是统治东南亚燃油车市场超过60.........
1、日企：战略纠偏，迷途知返2、中企：纷下南洋，因地制宜3、日本联盟VS中国车企《日本经济新闻》5月20日发文称，日本将与东� ��在东南亚地区制定首个汽车生产和销售的联盟。双方经济部长最早将于今年9月会晤
原文转载：https://www.kjdsnews.com/a/1856588.html
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日本将组建首个东南亚汽车联盟，中国车企需要担心吗？：https://www.kjdsnews.com/a/1856588.html
日本将组建首个东南亚汽车联盟，中国车企需要担心吗？：https://www.goluckyvip.com/news/264229.html
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