经国务院批准，今日(5月14日)12时01分起，中国对原产于美国的进口商品加征关税税率正式调整，由原来的34%降至10%，并暂停实施24%的加征关税税率，为期90天。这一举措迅速引起了航运市场的剧烈变动——各船司纷纷通知涨价，"一船难求"的景象再度上演。
关税调整：经贸关系的重大转折
此次关税调整，无疑是中美经贸关系中的关键节点。自5月10日至11日中美在瑞士日内瓦举行经贸高层会谈后，双方达成《联合声明》，承诺同步采取降税举措。
如今，中方如约行动，根据《国务院关税税则委员会公告2025年第4号》，不仅大幅下调加征关税税率，还停止执行2025年第5号和第6号公告规定的加征关税措施，同时暂停或取消自4月2日起针对美国的非关税反制措施 。这一系列动作，释放出积极且强烈的信号，旨在推动双边经贸关系重回正轨，为全球经济的稳定注入一剂强心针。
商务部发言人指出，本次调整遵循"平等、互利"原则，双方降幅均达91%，尽显对等性。不过，美方此前以芬太尼问题额外加征的20%关税仍在，中方也保留针对部分商品的非关税反制措施。接下来的90天，成为双方进一步协商、推动经贸关系持续向好的关键窗口期。
船司涨价：市场反应的直接体现
在中方宣布调整对美加征关税措施后，航运市场迅速做出反应，船司们纷纷发布涨价通知。2025年本就风云变幻的航运市场，因美国"对等关税"政策已历经动荡，如今更是波澜再起。
赫伯罗特(Hapag - Lloyd)宣布，自2025年5月12日起，东亚至北美(美国、加拿大)的20英尺集装箱旺季附加费(PSS)为1000美元，40英尺及高箱为2000美元。
马士基(Maersk)也计划从5月15日起，对远东亚洲(不含中国、香港，包括澳门、台湾、日本、韩国等)至美国、加拿大的航线，20英尺集装箱加收1000美元，40英尺及45英尺集装箱加收2000美元 。
达飞轮船(CMA CGM)、中远海运(COSCO)、地中海航运(MSC)、长荣海运(Evergreen)等也都有相应的涨价计划或动作。
船司涨价的背后，是多种因素交织。一方面，此前美国"对............. 原文转载：https://fashion.shaoqun.com/a/2047638.html
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